Kendaraan ring luar -margi rayapelek rodaprasida nglimbak makudang-kudang soroh karusakan risampune suwe kaanggen. Inspeksi pelek sadurung nyetir mangda nenten kecelakaan.
I. Soroh Kerusakan sane
Deformasi
Benjolan utawi penyok radial:Kakirangan sane kacingak ring kebulatan pelek, sering kaawinang olih tumbukan kecepatan tinggi- sareng batu.
Mua muncuk pelek sané nénten normal:Celah ring pantaraning tepi pelek lan ban punika mauwah rikala rotasi. Puniki minab sangkaning beban sane kalintang, ngerem nadak, utawi gaya sane nenten rata ritatkala pemasangan.
Lekukan ring sisi pelek utawi area kursi manik:Kaawinang olih dampak benda keras, lumrah kacingak ring lingkungan sekadi tambang utawi lokasi konstruksi sane akeh kerikilnyane.
Retak
Retak linier ring tembok pelek utawi spoke:Awalnyane alit lan meweh kadeteksi, nanging saka kidik nglimbak antuk nglanturang kawigunannyane.
Retak ring sendi las utawi area sambungan hub:Kaawinang olih konsentrasi stres lan getar sane berkepanjangan.
Retak radial utawi malingseh ring sajeroning bolong baut:Pikolih saking torsi baut sane nenten rata utawi rakitan lan bongkar sane maulang-ulang sane ngawinang konsentrasi tegangan.
Nganggon
Pangangge utawi goresan ring genah kontak manik ban:Nincapang clearance sane pas; biasane kaawinang olih sering ngilangang ban, ukuran ban sane nenten patut, utawi abrasi pasir/kerikil.
Tipisan utawi butek ring tepi pelek, ngriting:Kaawinang olih gesekan jangka panjang- sareng halangan ring sisin margi utawi kerikil.
Pangangge utawi ovalisasi bolong baut:Ngawinang baut sane lepas pas, sering sangkaning bongkar pasang sane maulang-ulang utawi spesifikasi baut sane iwang.
Korosi
Korosi kimia:Kontak sareng larutan asam utawi basa ngawinang korosi permukaan lan ngupas, ngirangin kekuatan bahan.
Karat ring lingkungan sané lembab:Oksidasi pantaraning logam lan kotoran ngawinang karat lan menipisnyane pelek sane bertahap.
Korosi uyah:Ring wewidangan pasisi utawi wewidangan sane nganggen uyah ring margi anggen de-icing, endapan uyah prasida ngelisang proses korosi.
II. Resiko Keselamatan sané prasida
Ancaman langsung majeng ring keselamatan nyetir:
Kursi manik sane sampun usak, deformasi pelek, utawi retak prasida ngawinang ban-kantos-pelek sane kaon, ngawinang ban nadak lepas, utamanyane ring margi sane benjol utawi ritatkala kemudi.
Roda goyang:
Deformasi lateral prasida ngawinang osilasi roda, ngawinang deviasi kemudi utawi fishtailing rikala ngerem.
Muatan ban nénten rata:
Pelek sane cacat utawi usak ngawinang tegangan ban sane nenten rata, ngawinang tekanan lokal sane berlebihan lan nincapang resiko ban meledak rikala nyetir antuk kecepatan tinggi- utawi beban berat-.
III. Pidabdab Keamanan
1. Praktik Operasi sane Standar
Ngindarin dampak kecepatan tinggi- antuk batu utawi bolong ritatkala nyetir ring margi sane nenten maaspal sakadi tambang utawi genah pawangunan; ngelidin pikobet sane wenten ring ajeng.
Operasi ring beban nilai kendaraan mangda nenten wenten tekanan pelek sane berlebihan saking galah ka galah.
Nganggen ban lan baut sane manut sareng spesifikasi; ngencengin baut sane merata ring torsi sane sampun katentuang; ngindarin sering utawi maksa ngilangang ban.
2. Inspeksi sane rutin
Sadurung soang-soang pamargi, tureksain pelek napike wenten deformasi, retak, karat, lan baut sane lepas; pastiang ban-ring -pelek sané raket.
Sabilang 3 bulan utawi 5.000 km, nureksain kebulatan pelek lan runout lateral nganggen piranti sane profesional; deteksi retak mikro- dumunan.
Deformasi sane akidik prasida katepasin; ngilangang karat lan cat malih digelis ritatkala korosi utawi aus sane alit kapanggihin mangda nenten rusak salanturnyane.
3. Pidabdab Paweweh
Sesampune nyetir, bersihin lumpur, uyah, lan residu kimia saking permukaan pelek lan tetep kering.
Ring lingkungan sane korosif utawi dampaknyane tegeh- (contonyane, wewidangan pasisi, tambang), nganggen pelek paduan sane tahan aus- lan korosi- utawi nganggen lapisan pelindung sane rutin.
Nganggen pelek sane manut ring standar nasional; ngindarin produk sane sampun kabenahin, sane kirang becik, utawi sane nenten cocok.
Antuk pelek sane kalas, verifikasi kualitas las lan hindarin produk sane madue jahitan las sane cacat.
Henan Dongheng roda sane sampun lintang.berspesialisasi ring penelitian, pengembangan, lan manufaktur roda khusus, antuk kapasitas produksi tahunan 300.000 pelek lan 200.000 jari-jari, pelek, lan cincin penahan. Yéning Sameton jagi numbas pelek roda off-highwayway, durusang hubungi tiang nganggénngeklik tombolring betén.