Deskripsi Produk
Pelek pertambangannganutin pelek sane kaanggen ring kendaraan pertambangan utawi alat pertambangan, mawiguna dados komponen kritis anggen mastikayang pengoperasian mesin pertambangan.
- Peran Fungsional:Pelek pertambangan utamanyane nyambungang ban sareng poros, nanggung bobot kendaraan pertambangan, ngirimang torsi penggerak lan torsi pengereman ring pantaraning tanah, ban, lan hub, lan mastikayang operasi kendaraan sane stabil.
- Desain Struktural:Pelek pertambangan biasane madue desain struktural sane kompleks. Konfigurasi puniki nincapang kapasitas penyangga beban- lan stabilitas sinambi ngawentenang fasilitas pemasangan lan penghapusan ban.
- Pamilihan Materi:Mangda prasida ngarepin lingkungan pertambangan sane keras, pelek pertambangan sering kakaryanin saking bahan sane kekuatannyane tegeh, tahan aus, lan tahan korosi sekadi baja cor. Perawatan permukaan sekadi penyemprotan lan electroplating sane kaanggen mangda sayan nincapang daya tahan lan ketahanan abrasi.
- Spesifikasi miwah Dimensi:Rim pertambangan wenten ring makudang-kudang spesifikasi anggen nyangkepin makudang-kudang persyaratan kendaraan lan peralatan pertambangan. Minakadi, pelek 19,50-49/4,0 inggih punika struktur lima bagian sane kakaryanin antuk ban tanpa tabung, sane lumrah kaanggen ring truk dump pertambangan.
Rim pertambangan inggih punika komponen sane kritis sane mastikayang operasi kendaraan pertambangan sane andel. Kinerja ipun langsung mapangaruh ring efisiensi lan keamanan operasi pertambangan.
Napi Pabinayan Rim Pertambangan lan Rim Standar?
| Dimensi Perbandingan | Pelek Roda Pertambangan | Pelek Roda Biasa |
|---|---|---|
| Tetujon Desain | Tahan ring beban sane abot pisan, tahan benturan, tahan aus | Enteng, konsumsi energi sane kirang, kaadaptasi sareng kahanan margi sedina-dina |
| Kapasitas Muatan roda Tunggal- | 10-50 ton | 0,5-5 ton |
| Jenis Struktur | Jenis multi-potong (utaminnyané soroh 5 potong) | Jenis siki-potong / Jenis kalih-potong |
| Materi Utama | Baja cor kelas tinggi-, baja tempa | Paduan aluminium (anggén mobil penumpang), baja karbon rendah- (anggén truk) |
| Ban sané cocok | Ban rekayasa pertambangan raksasa (diameter langkungan saking 2 meter) | Ban kendaraan sipil biasa (diameter 0,6-1,5 meter) |
| Kahuripan Layanan | 5-8 warsa | 3-6 warsa |
| Kruna Kunci Inti | Awet, berat-beban-bantalan, kasar | Enteng, efisien, miwah hemat |
1. Tetujon Desain Inti .
Pabinayan sane mendasar magenah ring tetujon desain ipun.
Pelek pertambangansane karekayasa mangda prasida nahanin beban sane ekstrim lan lingkungan sane keras. Kendaraan pertambangan makta beban sane ngawit saking puluhan ngantos satusan ton per perjalanan, sering nglintangin medan sane benjol lan tumpukan kerikil. Dadosnyane, pelek mangda ngutamayang kekuatan sane tegeh, ketahanan deformasi sane tegeh, lan daya tahan sane luar biasa.
Pelek konvensionalfokus ring konstruksi sane enteng, konsumsi energi sane rendah, lan kesesuaian antuk kondisi jalan sedina-dina. Mobil penumpang miwah truk standar ketahnyané makta beban pantaraning 1-10 ton, utaminnyané ring jalan raya sané mulus. Pelek puniki mangda ngimbangin efisiensi bahan bakar sareng kenyamanan nyetir, ngawinang desain sane enteng dados prioritas.
2. Kapasitas Muatan
Kapasitas beban ngangganin pabinayan sane pinih jelas pantaraning makakalih punika.
Pelek pertambanganmakta beban sane pinih tegeh, antuk pelek tunggal sane ngadukung 10-50 ton. Tebel tembok pelek prasida ngantos 3-5 kali lipat saking pelek standar. Minakadi, rikala pelek truk standar madue ketebalan tembok sawatara 5-8mm, pelek pertambangan sering nglintangin 15mm. Tiosan punika, paiketan pantaraning pelek lan poros kakuatin rikala desain, sakadi malarapan antuk baut sane tebel lan nincapang ketebalan flensa.
Pelek konvensionalmadue kapasitas beban sane lebih rendah. Pelek kendaraan penumpang biasane menangani 0,5-1,5 ton per roda, nanging pelek truk standar menangani kirang langkung 2-5 ton per roda. Desain struktural pelek puniki kadasarin antuk nyangkepin persyaratan beban sarahina.
3. Desain Struktural sane sampun kasurat
Mangda prasida nampung karakteristik beban sane mabinayan ring lingkungan operasi sane mabinayan, desain struktural komponen puniki mabinayan pisan.
Pelek pertambanganakehan nampilin desain modular multi-potong, antuk pelek lima-potong dados konfigurasi sane pinih lumrah. Ring sajeroning operasi pertambangan, pelek rawan keni dampak saking pecahan batu sane lepas. Desain multi-piece ngandegang dampak lokal saking ngawinang kegagalan struktural sane jangkep. Nyelehin ukuran sane ageng lan berat ban pertambangan, struktur belah ngawinang ganti ban tanpa bongkar makasami pelek, nyederhanayang pemeliharaan. Tiosan ring punika, pelek pertambangan ngeranjingang rusuk penguatan utawi bagian sane menebal ring area aus sane tegeh-anggen nglanturang masa layanan.
Pelek konvensionalbiasane nganggen konstruksi siki-potong utawi kalih-potong. Kendaraan penumpang akehan nganggen pelek paduan aluminium siki-potong, nanging truk standar lumrahnyane madue pelek baja kalih-potong. Pelek siki-piece ngaturang kompleksitas manufaktur sane rendah, biaya sane prasida kakendaliang, lan sifat penyegelan sane unggul. Pauwahan ban rutin nenten ngamerluang pembongkaran sane kompleks, ngawinang pemeliharaan sane efisien sane sejajar sareng persyaratan kendaraan jalan raya.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd., berspesialisasi ring penelitian, pengembangan, lan manufaktur roda khusus, antuk kapasitas produksi tahunan 300.000 pelek lan 200.000 jari-jari, pelek, lan cincin penahan. Yéning Sameton jagi numbas pelek roda off-highway, durusang hubungi tiang antuk ngeklik tombol ring sor puniki.